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熱門關鍵詞:乙烯基樹脂脫模劑玻璃纖維布拋光蠟

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不飽和樹脂簡述

不飽和聚酯樹脂是一種熱固性樹脂,當其在溫度或引發劑的作用下,可固化成為一種不溶不融的高分子網狀聚合物,簡化叫法-不飽和樹脂。

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環氧樹脂時間長了會變色?

沒有凝膠固化的環氧樹脂,一般很少會變色的,甚至放幾年都沒問題。但是固化成型后的環氧部件是比較容易變色的,環氧樹脂部件自身的耐黃變能力不是很好的,特殊改性的除外。

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玻璃纖維織物的不同編織方式

不管您選擇哪種編織方式,我們站點上的所有玻璃纖維織物都可以與樹脂一起使用。結合使用時,織物和樹脂會形成化學鍵,從而形成堅硬的復合部件,例如船體,我們通常將其稱為玻璃纖維。從技術上講,它是玻璃纖維復合材...

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什么是碳纖維材料?

石墨纖維決定了這種強度。這些纖維由近95%的碳組成,在FRP行業中具有最高的極限抗拉強度。拉伸強度是拉長任意長度的兩端直到斷裂所需的力。

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碳纖維砂輪片的性能優勢

碳碳賽車剎車片在高能量應用中表現不俗。碳碳剎車片具有顯著的抗熱沖擊性、不變形、剎車性能穩定、重量輕、耐磨損的特點。

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預浸料如何儲存?

無論哪種類型的預浸料后,都應將其存放在-18℃的環境中,如冰柜或冷庫等。為了避免受潮,在打開聚乙烯袋之前,應先讓預浸料回溫至室溫(完整包裝可能需要48小時)。

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196還是191樹脂哪個貴?

如果不考慮樹脂廠家、下單量和運輸費用等情況,但就性能和價位來對比,一般同一個廠家的196樹脂會比191樹脂要貴一點,因為196比191樹脂韌性方面會更好些,但一般也不會超過1-2元/公斤。

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191樹脂價格一般多少啊?

不過同品質的191樹脂價格相差不會很大,也都是血拼價格的常規樹脂牌號。

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環氧樹脂固化劑加多了的影響?

無論哪種聚酯樹脂固化劑都是要求精確匹配的,環氧樹脂也不例外。回到正題,環氧樹脂固化劑加多了會有什么影響?

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樹脂凝膠時間的影響因素

樹脂凝膠時間的影響因素有很多,例如:溫度,固化劑用量及類型,濕度,填料類型和顏料都能縮短或延長樹脂凝膠時間。

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噴油漆的噴槍可以噴膠衣嗎?

其實,油漆和膠衣都屬于聚酯體系,只是油漆和膠衣凝膠時間有所區別。在噴涂不同面積情況下,對膠衣噴槍會有一些限制而已。需要注意的是,油漆噴槍在膠衣噴涂之后,需要及時清洗罐體和噴嘴,以防止膠衣凝膠造成的堵塞...

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復合材料是什么?

任何復合材料都包括基體材料及增強材料部分。基體材料包裹增強材料,并保持增強材料的相對位置。基體幫助把部件表面的受力轉移到增強材料中及增強材料之間,多數材料都能發揮基體作用。

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為什么脫模劑,會有不一樣的結果!

看問題要綜合判斷,是否第一次使用,有沒有過保質期,之前有沒有出過粘模問題?如果這款脫模劑之前的確沒出現大問題,我想有可能不是產品問題,應該是操作有關了。

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脫模蠟使用方法與技巧

在玻璃鋼行業,說起膏狀脫模蠟,估計大家都不會陌生。一開始我像很多人一樣,也認為打脫模蠟是件非常簡單的事情,無非是涂抹再擦拭,根本不需要什么經驗和技巧。吃過很多虧,打脫模蠟并非是我們想象那樣簡單!

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樹脂凝膠時間測試的簡單方法

這是客戶做的真空導流樹脂凝膠測試,典型100g樹脂在不同固化劑量的凝膠時間對比,這些數據對實際操作是有價值和至關重要的。

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碳纖維在汽車輕量化領域應用的優勢

一種方式是體現功能、結構上的特殊性,另外就是工藝上的先進性。這樣就可能實現碳纖維在汽車上功能性的不可替代性,或者綜合成本上的不可替代性。

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模具冷卻是否是壓鑄脫模劑的一大重要屬性?

某些應用中模具冷卻會影響熔融金屬填充模腔,因此并不理想。

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如何在廢水系統中處理壓鑄脫模劑?

水基壓鑄脫模劑一般為含有油及其他水中活性物質的乳化液。乳化液顆粒度大小對工藝有重要影響。

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用于壓鑄脫模劑的稀釋用水應具有何種品質?

當水的總硬度不高于100 ppm時不會給生產帶來不利影響。極純凈水(硬度低于10 ppm)可能會造成模具表面腐蝕;

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多孔是壓鑄復合材料部件過程中的最大問題之一

多孔是壓鑄復合材料部件過程中的最大問題之一。鑄件橫截面的小孔會對其抗張強度產生較大影響。多孔性有兩種主要類型,即氣孔缺陷和收縮孔隙缺。

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